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总督统4.16黄金原油操作建议,解套全套详细策略。

  行情就如打喷嚏,虽然有时你已经有所预感,却总是措手不及。山高挡不住南来雁,墙高隔住北来风,再大的蛤蟆也挡不住车,浪再大挡不住鱼穿水,山再高遮住太阳红,杀了公鸡,也阻止不了天亮,这就是所谓的“趋势”。



  行情难测,被套是一个极其常见的问题,这里总结了几个套单的解决办法,希望对大家能够有所帮助,同时还是要再一次的提醒广大投资者:做单过程中一定要带止损!带上止损,我们可能会因为判断错误而扫损,但是一旦出现套单,那幺紧随其后的就是扛亏损、锁单、割肉,就算解套,我们也不能奢求能够获利解套,最后的损失比当初的扫损反而要多出很多。锁仓是下下之策,如非万不得已,希望大家不要轻易尝试,一定要记住,投资,首先要学会控制风险,才能保证利润。



  断持仓,巧解套:



  1、轻度套牢的投资者,可以利用反弹行情解套出局,或者逢高减仓;



  2、高位套牢的投资者,也可以作出逢高部分减仓的操作,这样在下一波的行情当中可以占据心理和资金上的主动;



  3、温馨提醒:做单严格带好止损止盈,控制仓位。



  断价格,稳解套:



  1、如果套牢时,所买入的价格处在高位必须立即止损;



  2、如果所买入的价格处在中位,可以依据当时的情况暂时观望,以求的解套离场或者逢高减仓降低损失;



  3、如果所买入的价格处在低位,则不必急于止损,应该价格下跌企稳之后,在重要的支撑位敢于低位补仓,摊薄成本,在接下来的反弹行情中将高位套牢的仓位一同救出来。



  析趋势,等时机:



  1、如果所买入的价格的处在上升趋势,则不必止损,耐心地持有一段时间,必然会解套,甚至还会有较大盈利的可能;



  2、如果所买入的价格处在平衡震荡趋势中,也不必立即止损,耐心等待该币种进入震荡循环高位,一旦解套或者损失很小的时候,应该果断离场出局;



  3、如果所买入的价格处在下跌趋势,一旦确认下跌趋势已经形成,应该立即止损,决不能患得患失心存幻想。任何的迟疑和犹豫,都有可能换来深度的套牢难以自拔。



  一个成功的投资者,其个人能力是必不可少的,交易经验也是重要因素,但这些条件的前提是投资者必须拥有健康良好的交易心态。只有这样,投资者才能在投资领域长远地走下去!、



  1、盲目跟风



  在投资市场,充斥着各种正面或负面的消息,大部分人的交易都听从了别人建议,而唯独少了自己的判断。听惯了别人的看法和理解,宁可相信别人的错误,也不愿去坚持自己的正确观点,那在投资这条路上不会走的太远。



  2、看心情交易在这个危机四伏的投资市场,没有严格的纪律性是无法生存的,如果只是抱着来玩玩的心态,就想全身而退,那幺成功的几率几乎为零。虽然投资市场风险巨大,但只要我们采取严格的风险控制方法,就可以将其控制在一个较低的水平,而计划是最先要去制定并严格实施的。在投资交易中必须牢记“无计划,不交易”。



  3、一意孤行



  如果开始浮躁,那幺交易就会变得跟你的心情一样糟糕。受情绪控制,有时候您会做出失去理性的举动,在不该交易的时候交易,一味的不断开仓、平仓,频繁交易,只是为了证实自己方式的准确性,而把资金安全抛在一边。其实当你受迫于情绪的控制,不防在此时进行模拟操作。这样,即能减少这段时间内盲目操作带来的损失,又可达到了缓解情绪、调整心态的目的。



  所有光鲜亮丽的背后,都曾熬过无数个不为人知的黑夜,交易的结果,从来都不是注定的,不曾经历失败不断总结,怎能体会成功的喜悦。抱最大的希望,尽最大的努力,做最坏的打算,交易就是如此,毋庸置疑,只要不断前行,好的事情一定会到来。



  投资是一个长期的过程,总会伴随着亏亏赚赚,如果因为一时的亏损而心灰意冷,我认为这就可惜了,毕竟暂时的亏损不代表投资的失败,只能说明这段时间对资金把控的不好或者还没有真正学会对资金的掌控能力,我希望帮你们找到投资成功的成就感和胜利的喜悦感!本人觉得你现在应该端正自己的心态,多去总结下过去失败的原因,怎幺样找到一个实力更好的老师,多了解市场动态,安静的离开只会给自己心理抹上一层阴影,心理会永久留下遗憾!与其这样,倒不如大胆一点,勇敢的留下,相信自己,追随老师!



  温馨zdt8816



  宫中好  总督统



美联储政策改变或为时已晚 无法拯救经济免于衰退

  新浪美股讯美联储本周的政策转向可能为时已晚,无法救济陷入停滞的美国经济。

  自金融危机爆发前以来,短期美债的收益率初度高于长期美债,这是一个较着的衰退迹象,被称为美债收益率曲线倒挂。

  但现实远不止于此:付出、投资和制造业数据大幅走弱。周五,欧元区采购司理人指数(PMI)表示经济萎缩,激发了新一轮令人不安的迹象,激发了对全球经济形势恶化可能拖累美国经济的又一轮担忧。

  在这种背景下,美联储出现了,官员们孔殷希望将金融危机时代和之后使用的极端宽松政策正常化,但如今他们创造,他们的预期将不得不降低。美联储主席鲍威尔和其他美联储官员表示,他们本年可能不会再次加息,并将比预期更早竣事缩减美联储资产欠债表上债券投资组合的过程。

  市场介入者不再确信美联储会再次脱手纾困,起头思疑这是否仍有可能。

  穆迪分析首席经济学家马克-赞迪(MarkZandi)表示:“他们正试图让经济软着陆,而根柢问题在于,他们从来没能做到这一点。他们能做的只需这么多。我不认为他们能救济世界。”

  现实上,有迹象表示,美联储将不得不接纳更多步履,而不仅仅是维持基准基金利率不变。今朝基准基金利率的方针区间为2.25%-2.5%。

  生意员估量,降息实际上可能就在面前,他们认为降息25个基点的可能性为57%——按照CME春联邦基金利率合约生意的追踪,本年年尾前降息两次的可能性甚至接近18%。

  考虑到鲍威尔和其别人几个月前还对经济过热表示担忧,并认为有必要为过度斲丧供给缓冲,这一点尤其值得注意。

  鲍威尔10月份的谈吐震动了市场,他表示,美联储间隔既不刺激经济也不限定经济添加的中性利率“还有很长的路要走”,这意味着将来仍将有屡次加息。CapitalEconomics资深美国分析师安德鲁-亨特(AndrewHunter)在研究报告中称,如今美联储官员可能认为“当前的中性利率甚至比先前认为的还要低。”

  这种不雅观不雅观点将与债券市场的走势相吻合。生意员已将10年期美债收益率推高至2.45%摆布,上一次到达这一程度是在2018岁首,那时通胀焦炙尚未伸展。

  亨特说,“最重要的是,美联储比来做出的让步将不够以防止经济添加下滑到本年可能出现的速度以下。”

  亨特填补说,情形可能会变得充足蹩脚,他估量美联储将在2020年核准至少三次降息。

  可以必定的是,几乎没有经济学家认为真正的衰退即将惠临。

  穆迪经济学家赞迪表示,今朝的就业市场充足强劲,剖明美国经济正在“挣扎”,而不是陷入衰退。

  同样,RSM首席经济学家乔-布鲁苏拉斯(JoeBrusuelas)认为,这将是一场“千钧一发”的衰退,但他表示,美联储比来的步履剖明,它“正预备改变框架”。

  美联储面临的问题之一是,其基金利率今朝在2.41%摆布,在另一轮经济低迷面前几乎没有盘旋的余地。布鲁苏拉斯估量,美联储必要约650个基点的降息空间,今朝降息空间不够250个基点。

  他说:“是以,我们将回到很是规政策的世界。这真的是件大事。”

  就在一年前,美国经济添加了3%摆布,白宫估量2019年的经济增速也将保持在3%摆布,但这一预期似乎已经无法实现。亚特兰大联邦储藏银行的GDP追踪数据表示,第一季度经济仅添加0.4%,本年残剩时辰内实现本来的方针。

  当被问及他是否认为美联储想经由过程将全年GDP预期从2.3%下调至2.1%,剖明经济添加已经见顶,布鲁苏拉斯称,“这恰是美联储的意思。”

国资背景!这家影响地铁平安的公司要上市了|直击科创板

 

交控科技是国内良多地铁线的旌旗暗号处理方案供给商,其自主研发的CBTC体系一度进步了地铁运力,也晋升了国内地铁对外的议价才能。交控科技的客户首要为当局部属单位,市场份额不变,但其应收金钱和存货占比高,子公司运营不善,这些或将成为打击科创板的拦路虎。

本文来自科创见闻,阅读更多请上岸www.awtmt.com或华尔街见闻APP。

作者| 马程 编纂|安心

继21世纪空间科技之后,科创板迎来了另一家有国企投资背景的北京企业。

近日,据科创见闻得悉上海生意所公布的第四批科创板受理企业名单中,北京交控科技名列其中。

这家北京地铁亦庄线、昌平线等地铁线的供给商,脱胎于北京交通大学的科研项目,是国内首家成功研制并应用自主化CBTC(列车主动节制体系)焦点手艺的厂商,其首要价值在于辅佐各地地铁进步服从和运力。

2010年亦庄线开通后,交控科技又相担当担了成都3号线、长沙1号线,深圳、天津、乌鲁木齐、石家庄等都市地铁体系的拔擢。2016年,交控中标越南的地铁线,同时跟进“一带一起”国家的10个项目。截至2017年,北京交控已经拔擢轨道交通公里数接近600公里,合同额跨越50亿元。

此番申请上岸科创板,交控科技方案募集5.5亿元,首要用于轨道交通列控体系高科财产园拔擢项目,以及新一代节制体系和智能搜集节制体系的研发与运营。

图为融资项目

虽然拥有不变的市场份额,交控科技在营收上应付账款和存货占比过高,这可能会激发公司现金流严峻、利润波动大等问题。

北交大主任创业

创办交控科技前,公司董事长、法人郜春海不息在北京交通大学处置科研工作。他1993年硕士毕业后留校任职。历任轨道交通运转节制体系国家工程研究中心研究员,并从2011年起头担当研究中心主任。

郜春海曾提到,21世纪初,北京地铁的旌旗暗号体系还首要由国外厂家供给,“花大钱,受洋罪”。“北京地铁某一起线出故障了,板子坏了,问国外厂家,没有现货。要板子是吧?那得等6个月,原先3万元,再买就是30万元了。改个站名,张口要200万。”郜春海认为,国内缺乏焦点手艺,引进新手艺的时辰只能“受气”,也没有议价才能。

交控科技的焦点手艺是CBTC 体系,郜春海称之为轨道交通行车体系的“大脑与神经”,其功能是保障列车以最小安然间隔间隔运转,到达最大的运输才能。

2004年,CBTC 项目启动时,是一个校级的科研项目,启动资金只需30万元。跟动手艺的生长和应用,仅2018年,交控科技签定的合同总金额已经到达29.81亿元,涉及10条线路。

这套体系也进步了中国企业的议价才能。亦庄线正式运营后,引进进口体系的价钱从曩昔每公里1300万元降至如今的800万元摆布。

在深化CBTC的同时,交控科技在近年来还研发了无人驾驶相干手艺。

2017 年尾,公司 FAO体系(全主动运转体系)在北京燕房线实现了工程化应用。这是中国首条具有全自主知识产权的FAO 线路,到达了轨道交通规模最高主动化品级GoA4 级,代表了世界前进前辈程度。

交控科技的快速生长离不开北京交通大学旗下公司在研发、人才等方面给以的支撑,他们有着直接或间接持股的关系。交控科技的股东中出现了北京交大资产运营有限公司、北京交大立异科技中心等公司的身影,这两家公司都是北京交通大学的全资子公司。

图为交控科技首要股东

交控科技今朝最大的股东是京投公司,京投公司及其同等步履人基石基金合计持股26.6639%。

京投公司前身为北京地铁集团有限责任公司,建立于1981年2月10日,运营规模网罗制造地铁车辆、地铁设备;地铁新线的规划与拔擢,地铁已建成线路的运营办理等。

交控科技表示,公司经由过程公开投标编制从北京市轨道交通拔擢办理有限公司获得地铁等轨道交通新建线路旌旗暗号体系总承包的业务机缘。公司首要经由过程公开投标编制从京投公司部属子公司获得地铁的维保业务,今朝公司维保业务收入占公司业务总收入的比例较小。可以说,交控科技拥有较为强大的国企投资背景。

存货高企,子公司良莠不齐

今朝,交控科技95%摆布的营收来自轨交旌旗暗号体系总承包,公司拥有较为不变的市场份额,2018年公开投标的26条线路中,交控科技拿下8条,市场排名第一。

2016-2018年,公司每年新增中标线路及合同金额分袂从4条/10.85亿元添加至10条/29.81亿元,发动公司2018年营收/归母净利润增速分袂到达32%/44%。

 

图为公司市场份额

虽然营收不变,市场据有率较高,但从交控科技的招股书可以看出,应收账款在总营收中赞斗劲大,同时存货比例较大。跟着公司承建都市轨道交通旌旗暗号体系项目不竭添加、工程施工业务规模不竭扩大,应收账款和存货情形可能更为严峻。

截至2016、2017、2018年尾,公司应收票据及应收账款账面价值分袂为39,813.32万元、45,962.01万元和87,990.12 万元,占活动资产的比例分袂为 33.32%、35.03%和 46.25%。

这和交控处置的轨道交通旌旗暗号体系业务有较大关系,每一次工程项目往往连续时辰长,回款周期也较长。虽然公司客户首要为当局部分部属的轨道交通根本举措步伐拔擢投资办理公司,资信精采,应收账款产生大额坏账的可能性较小,但若是宏不雅观不雅观经济形势下行,出现庞大应收账款不能收回的情形,将对公司财务状态和运营成效产生不利影响。

截至2016、2017、2018年尾,公司存货账面价值分袂为33,877.01 万元、40,532.77 万元和 42,523.93 万元, 占各期末活动资产的比例分袂为 28.35%、30.89%和 22.35%,金额和占比均较高。

若将来出现当局规划调解、金融情形变化等不成控身分导致项目规模调解、暂缓、不再停止或者质料设备价钱下跌等气象,公司存货可能产生降价风险。由于大额项目本钱不能获得全额补偿,将对公司财务状态和运营成效产生不利影响。

同时,交控科技今朝在天津、成都、重庆、深圳、青岛、内蒙古等地拥有10多家分公司,但红利情形不合较大。硅谷分公司净利润到达123万。但如成都交控、内蒙古交控,2018年处在亏损状态。内蒙古交控亏损达190万元。

图为子公司营收情形

另一方面,公司今朝仍然面临西门子、阿尔斯通、泰雷兹等具有雄厚实力的国外着名厂商的竞争。国内通号国铁、华铁手艺、卡斯柯、众合科技等国内其他旌旗暗号企业也接踵开展或完成了CBTC体系的自主研发,手艺日趋成熟。

 

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