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芝商所瘦肉猪期货交易量攀升

  随着出现非洲猪瘟疫情、生猪存栏量下降等因素刺激,中国新一轮猪周期开始“发酵”。而远在大洋彼岸的美国的瘦肉猪价格指数涨幅较国内猪肉涨幅更大,剔除资金炒作因素,市场参与者预期中国猪肉供应下降会加大对美国猪肉进口的预期是驱动CME瘦肉猪期货价格攀升的最大原因。统计数据显示,2019年2月至今,CME瘦肉猪期货活跃合约1906合约较年内低点涨幅高达34.3%。

  从供应来看,非洲猪瘟疫情叠加环保带来的去产能,2019年中国生猪出栏量会出现明显下滑。美国农业部的数据显示,2018年,全球生猪出栏量约为12.98亿头,出栏量排名前三位的国家和地区分别为中国、欧盟27国与美国。其中,中国生猪出栏量6.94亿头,占比约53.5%,超过欧盟27国与美国二者的总和。从产量上看,2018年全球猪肉产量约为11295.8万吨,中国以5404万吨的产量位居第一,约占全球产量的一半。

  国家统计局数据显示,2018年全年猪肉产量5404万吨,下降0.9%;生猪存栏42817万头,比上年下降3.0%;生猪出栏69382万头,比上年下降1.2%。从农业部数据来看,2019年1月,全国能繁衍母猪存栏环比下降3.6%,同比下降14.8%。

  按照农业部公布的数据测算,2019年1月,能繁衍母猪存栏已经降至历史新低,猪周期已经开启。结合母猪生产的年提升率来计算,由产能淘汰带来的供给下降应出现在2019年的第三季度。

  从历史上看,在出现疫病或价格下降的情况下,个体养殖户也会提前出售生猪,使得生猪出栏量下降。

  美国方面,由于全球生猪供求关系偏紧及饲料原料价格下跌,养殖利润好转,2015年至2018年,美国生猪存出栏量保持回升,2018年美国生猪存栏7345万头,出栏12499万头。根据USDA预测数据,2019年,美国出栏生猪13781万头,较2018年上涨2.87%。

  需求方面,近年来,中国猪肉消费量在5500万—5700万吨,国内猪肉产量在5400万—5550万吨,猪肉供应缺口约300万吨。海关猪肉进口量在100万—150万吨,还有相当一部分猪肉通过走私进入中国。

  不过,我们并不能依据能繁衍母猪存栏已经降至历史新低就判断猪肉价格开始进入上升通道,从历史上看,还存在二次探底的可能。原因在于生猪养殖对价格波动的反应造成的影响具有一定的滞后性。母猪、仔猪和生猪滞后猪价拐点分别约10、14、18个月。一般来说,价格下降,淘汰母猪会影响10个月以后的猪肉行情,价格上涨增加母猪存栏会影响13个月后猪肉行情。不过,随着养猪规模化程度越来越高,补栏或淘汰以及产能建设的周期将更长,猪肉价格周期也被拉长。数据显示,2012年以来,能繁衍母猪存栏量同比增速拐点在2012年11月,而猪肉价格到2015年3月之后才开始触底回升。

  图为芝商所瘦猪肉期货主力合约今年以来价格及成交走势

  此外,从出口国家来看,中国并不是美国猪肉主要出口国。从中国猪肉进口分布上来看,美国并非是中国最大猪肉进口来源国。数据显示,美国进口猪肉量占中国猪肉进口量的比例为10%;最大猪肉进口国为西班牙,占比15%,德国猪肉进口占比13%,仅次于西班牙。因此,可以判断出,市场参与者押注中国猪肉产量下降带来的进口增长还存在很大的不确定性。3月以来华尔街对冲基金突然对买涨美国瘦猪肉期货兴趣大增,主要源自市场传闻3月初中国企业一口气采购了美国猪肉进口“超级大单”,船期为3—5月的2.38万吨猪肉进口。

  考虑到猪肉消费存在很大的替代性,因此一旦猪肉价格上涨到一定程度,包括牛肉、羊肉和禽肉对猪肉的替代消费会增加。数据显示,随着生活水平的提高,近年来猪肉消费量呈递减趋势,从2014年顶峰时期的5719万吨下降至2016年的5498万吨,降幅达到3.87%。

  因此,2019年2月至今,芝商所瘦肉猪期货价格的飙升,后市存在很大的不确定性,确定性是中国能繁衍母猪存栏量下降,会在2019年三季度带来整体生猪出栏量下降,猪肉产量大概率会收缩。但由于美国猪肉出口并非中国第一大进口来源,且猪肉消费的替代,猪肉价格涨到一定程度必然会面临消费替代增加的冲击。从策略上看,买入芝商所瘦肉猪期货的同时,建议买入一个高执行价的瘦肉猪期货看跌期权构建备兑对冲组合。

  

“押宝”出行服务②|不止是长安汽车 这些在渝企业也在伺机而动

3月22日,长安汽车公布通知书记称,其与苏宁投资有限公司、一汽、东风汽车、腾讯、阿里等公司,配合出资近100亿元组建新公司,涉足新能源共享出行财产后,其股价回声涨停。现实上,涉足共享出行财产的显然不止是长安汽车,力帆、众泰等一众传统车企也纷纷 “意愿”或者“被迫”地切入该规模,起头了真正的转型。

盼达用车用户已破360万 或将启动独立上市

说起新能源汽车共享出行,就不得不说起盼达用车,早在2015年11月11日,力帆旗下的共享出行公司盼达用车上线运营,全数投运新能源汽车。截至去岁尾,盼达用车已累计将2万多台新能源共享汽车投放全国,运营都市拓展至12个,用户数冲破360万。去年下半年,全国日均单车收入跨越130元,且渐渐上升,重庆日均单车收入跨越180元。全国天天车均运营时长跨越6小时,局部都市跨越9小时。

日前,比达咨询公布《2018年第3季度中国首要汽车分时租赁市场研究报告》表示,分时租赁APP月均活泼用户数排行中,盼达用车月均活泼用户33.0万人,排行全国第三,仅次于。GoFun、EVCARD。

不仅如斯,2018年,盼达用车与百度主动驾驶应用场景渐渐落地。1月,盼达主动驾驶车在美国硅谷开跑,在美国CES展上激发遍及关注;5月,盼达与百度主动驾驶示范园、、区正式落地两江新区,开启了国内首个“车找人”的商业应用;11月,百度智能汽车事业部总司理顾潍灏在百度世界大会上公布揭晓2019年将连系盼达停止主动驾驶规模化商业运营。2018年尾,盼达用车在重庆获得主动驾驶路测派司。

上游消息记者还体味到,本年,盼达用车将在上海等一线都市投放更多的车辆和站点,网罗奇瑞、长安汽车等新能源汽车,以进一步的拓展运营都市。

有消息称,按盼达用车方案,到2020年,将投放30万辆汽车用于共享汽车规模。

而按照力帆集团总裁马可接收记者采访时,力帆将来孵化四个汽车后市场办事公司,为产物做全方位支持,终极形成出行产物办事、能源供给办事、售后办事再到汽车金融办事的体系,以此来支持公司从整个制造到发卖各办事的链条,实现智能汽车以及聪明出行办事的终极方针。盼达用车为主的出行办事被排在了首位。“盼达用车在共享汽车出行方面走在全国前列,将来不解除盼达独立运营上市。”马可称。

从重庆走出去 提倡“租售一体化”

和长安出行、盼达用车运营形式不太不异。众泰旗下分时租车平台“众行用车”是唯逐一家提倡“租售一体化”的新能源汽车出行平台。

2017年1月,众行在璧山和沙坪坝大学城投入第一批新能源汽车,约200台车。两年内,众行用车的生长很是敏捷。 截至今朝,众行用车在重庆已拥有注册用户近20万用户,在重庆开发了300多个站点、投入了两座、四座、五座等新能源车2000余台。2018年下半年众行用车从重庆走到了成都,为成都居民也带来了新的出行选择,不到半年,成都用户也快速添加20000余人。

众行用车相干担任人表示,2019年,众行将从线上线下两方面动手。大力推进特色异业合作,以供给更整洁的用车情形,更精良车辆维护,为众行用户供给更快更优良的用车问题处理方案。 将来,众行用车将继续完满新能源汽车大数据应用平台,对平台手艺停止优化,更切确地计较用户需求,更快地措置车辆调度和办事,分析交通运营信息,为用户供给更精准的出行用车及线路提示。

上游消息记者体味到,前不久,众行用车再投放100辆云100 PLUS以供市场需求。 此次投放车辆均为新车,续航里程跨越200Km,是一款四座的电动共享汽车,收费形式仍然接纳“按时计费”形式,每分钟0.4元,天天148元封顶,勾当推广时代,斲丧者用车均可享受7折优惠。

数十家出行平台扎堆 各大平台“贴身肉搏”

在重庆,网约车、共享汽车的构造更是加紧前行,到达数十家之多。吉利旗下的网约车平台曹操专车、首汽集团的首汽约车、众泰汽车的众行用车、戴姆勒旗下的Car2go……在重庆一些商圈、成熟社区,传统车企扎堆构造出行办事的征象,早已习以为常。

面临如斯剧烈的竞争,一番“厮杀”似乎是按捺不了的。长安出行在新能源车分时租赁风生水起之际,就在去年5月逆势投放了200辆新奔奔主动挡燃油车。“新能源分时租赁汽车受到遍及接待,但也面临里程受限定、充电不便当、电池及运营本钱过高档问题,基于此抉择上线燃油车,以期成为新能源分时租赁重要填补。”长安出行相干人士表示。

作为自由活动式汽车共享形式的代表即行car2go入渝以来便接纳燃油车。入渝两周年以来,即行car2go在机场、商圈等不设任何固定的租赁点,以实现和私人车一样自由活动、取还的出行办事,并屡次对订价停止调解。

而作为日均订单跨越3万个的evcard,来到重庆则接纳了主流的插电形式新能源汽车,同时瞄准景区,以用户体验为中心开展多维度计策合作。无独占偶,重庆交运旗下“智道出行”也公布揭晓参加七座SUV、房车等车型,掠取除商务租车外的自驾游汽车租赁市场。

上游消息记者 严薇

惨烈!2018年商家阵亡名单!2019,请珍爱你的老板!

春天不远,

但良多商家倒在了2018年!

虽然官方公布数据表示2018年中国经济稳中向好,

各地政策对民营经济都给以了不合力度、

不合条理的倾斜与支撑,

但从岁首到年尾,一个一个的商家倒下!

据《纳食》舆情监测体系表示,在2019年1月8日-1月13日,仅仅六天时辰,网上关于倒闭的消息就有16410条之多,可以想象到在刚曩昔的2018年一年商家的保留有多难!

1月

从年入3.5亿到欠债6亿的着名举动品牌德尔惠公布揭晓破产,多处资产被挂牌典质拍卖

金盾控股董事长周建灿坠楼身亡,留下了一家濒临破产的上市公司,以及98.99亿元的债务。

2月

无人货架gogo小超倒闭。

5月

浙江绍兴的中国500强企业盾安集团爆发出450亿元的债务危机濒临破产。

6月

哈米科技倒闭。

康佳集团4.55亿收购破产倒闭的旧日电器霸主河南新飞100%股权。

7月

深圳坪山100亿级企业沃特玛电池公司被爆团体债务221.4亿元,过时债务19.98亿元,公司濒临破产;

''大豆之王”、“中国民营企业500强”的山东晨光被裁定破产。

成雅不雅观不雅观堂小超董事长杨定平投案自首,标识表记标帜着雅堂小超违法现实。

7月31日这一天,北京邻家便当店168家门店全数关停;

8月

苦心运营20年,资产曾达30亿的中国家具行业领头羊诚丰家具公布揭晓破产;

运营17年,门店600余家的好来屋厨柜被爆已进入破产清理阶段,欠薪近500万元;

乐天玛特华北区21家门店全数被北京物美超市收购。

红极一时的浙江温州江南皮革厂破产清理再分配方案经由过程。

9月

曾被誉为“中国酱油第一股”的上市公司加加酱油卷入债务危机中。

131便当店停止运营。

10月

辉煌一时的金立手机被爆欠债百亿、裁人万人、董事长失联,一代手机巨子消失。

2018年濒临破产和已经破产的企业远不止这些大型民营企业集团,还有一些国资背景的企业:

世界500强企业渤海钢铁正式破产,欠债1920亿元;

世界500强化肥企业子公司兖矿鲁南化肥厂由于累积37亿宣告破产;

长期由于亏损资不抵债,六国化工子公司江西六国申请破产重组;国内最大轮胎企业山东永泰因资金链断裂,正式宣告破产清理;

11月:

中国最大的母婴用品全渠道零售商乐友育婴童被美国华平投资集团全资收购。

复华控股旗下新零售物种“地球港”超市5家店停息业务。

泰国正大集团旗下会员制仓储式业态---姑苏正大会员店贴出公示,因内部调解,店肆停息业务。

12月:

12月大润发接收欧尚中国业务,与其整合。

盒马从易果手中接收天猫超市生鲜运营权。

蒙牛集团3亿元控股收购中国有机奶第一品牌圣牧。

有些企业老板自我解嘲苦笑着说:“如今申请破产要比申请注册公司要可贵多”。

零售行业亦是如斯,2018年零售行业危机,良多企业都有在亏钱。你要声誉你还有工作!

附:2018局部创业衰亡名单

2019年的老板近况

厂家保留难,老板更难!大师有没有这个感受?2018年以来,良多老板变穷了……

尤其是2019年,他们80%以上面临着现金压力、客户萎缩、和急需转型的问题;

在失业潮来袭的时辰,我们只等待每个月的工资,却不晓得他们默默负担了多大压力;

税务、货款、房租,水电等等,一分也不能少;

应收账款越来越多,公司开销越来越大;

从公司建立那天起,他们一刻也不能停止,随处找米下锅。

他们还必需要为我们每个月的工资担任;

赚到钱了要继续投入,赚不到钱更是食不甘味;

有若干好多老板在用生命去博生长?胃炎、神经衰弱、失眠、烦闷,他们一身弊端。

而那些砸锅卖铁去创业的老板,那种彻骨的焦炙,别人永久也无法体验……

他们还有一个致命困扰:不转型是等死,转型是去送死;

所以:每个月还能拿到工资的员工,都应感激打动你的老板;

你不晓得,你上班玩手机的时辰,你的老板正在焦炙;

你不晓得,当你盼愿发薪的时辰,你的老板正不才一张借条上签名;

你不晓得,当你约会的时辰,他们还在办公室研究报表;

他们抛却了文娱,抛却了休闲,甚至抛却了家庭团员;

 

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